看上海如何“以人为本”塑造滨水空间

2019年11月05日 08:15  来源:重庆日报

随处可见老枕木做的座椅、覆盖不同年龄段的体育设施、提供便民服务的驿站——

看上海如何“以人为本”塑造滨水空间

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航拍上海市杨浦滨江。(杨浦区委宣传部供图)

温度

塑造滨水空间的最终落脚点是“人”。在一江两岸的滨水公共空间中,处处让人感受到这座城市的温度

“夜上海,夜上海,你是个不夜城……”10月28日,阳光和煦,在黄浦滨江南外滩滨水岸,记者发现一组装置作品,人一凑近,“金嗓子”周璇《夜上海》的歌声缓缓流出。

这组名为《时光回响》的作品,由一根支架和红、蓝、紫3种颜色老唱片形状的构建组成,远远望去如同彩色风车。

黄浦区滨江办副主任姜澳米介绍,通过感应,当游客走近时,它就会通过共振音响发出声音。“这些声音有老上海的叫卖声,有外滩的钟声,还有上海的老歌,让人瞬间穿越到从前,体会到上海文化的乡愁与传承。”

塑造滨水空间的最终落脚点是“人”,因此,在一江两岸的滨水公共空间中,处处以人为本,让人感受到这座城市的温度。

徐汇滨江将龙腾大道的建设整整抬高了两米,市民驱车就可观赏江景。

杨浦滨江新亮相的2.7公里,超过一半的区域大幅后退二级防汛墙设置,营造高位观江视线,增加临水空间,极大提高了市民的观江体验。

黄浦滨江公司副总经理张湧介绍,为了“还江于民”,南外滩在滨江岸线设计了很多水生植物养殖区,防汛墙靠后,老百姓可以近距离地感受黄浦江的气息。

实现“还江于民”,也需要利益主体的“断舍离”,让滨江岸线切实成为百姓可以亲近的公共空间。朱剑豪做了一个形象的比喻:没有让步和协调,滨江沿岸工程就会像五颜六色的跑道,上面的人各行其道。

作为黄浦江码头岸线的资源代表,上海地产集团全力配合浦东、黄浦、杨浦等区段建设要求,主动停止、拆除相关陆域、水域上的经营性业务,把码头岸线清理后腾空。在腾挪空间的过程中,地产集团共清退了10余家客商,在长达半年的时间内,拉锯战式的谈判上百次。

以人为本,还体现在滨水空间各种公共设施的添置、各种贴心的设计上。

位于杨浦滨江秦皇岛路码头轮渡站二楼的杨树浦驿站,同时也是杨树浦党建服务站。秦皇岛路码头轮渡站对面,立着“黄埔码头旧址”的木牌。

黄浦码头是杨浦滨江的红色地标。当年,包括周恩来、邓小平、聂荣臻在内的6批656名有志青年先后从黄浦码头登船赴法,探寻中国之路。

杨树浦驿站秦皇岛站为一座透明的玻璃屋子,玻璃外墙上书“杨树浦驿站”几个大字,旁边有一组明显的指示图标:无线网络、直饮水、洗手间、互动体验……

记者走进这座200多平方米的驿站,一圈船舷形的原木架子上放着各种书籍、本地演出信息、旅游小册子;架子中间有一台白色的饮水机,提供冷热水。

在互动体验区,市民游客通过转动面前的“舵轮”,就可以观看杨浦滨江沿岸的美景,还可以通过文字或音频了解其中任意一栋老建筑的前世今生。

工作人员张蒨告诉记者,驿站的全称叫做杨浦滨江党群服务站杨树浦驿站,在杨浦滨江共有8个,除了在这里进行党建活动、红色文化展示和宣讲,还汇聚了志愿者联盟,每天都有志愿者来帮忙,特别是双休日,复旦等高校的大学生志愿者踊跃加入。同时,驿站也是市民、游客的休憩场所,里面的一切服务都是免费的。

在杨浦滨江的建设中,滨江段有很多路面铺设了钢格栅,人在上面行走可以直观地看到格栅下面江水的潮涨潮落。

这小小的格栅,也经过了建设团队的反复论证。据了解,为了找到最适合民众需求的方案,团队成员甚至穿上高跟鞋去测试格栅板的行走体验。就是经过这样的“抠细节”,才带给在此游玩的人们舒适的体验。

整个黄浦江滨水空间,随处可见老枕木做的座椅、覆盖不同年龄段的体育设施、提供便民服务的驿站、公共厕所、各色植物……市民和游客来此,感受到的是自在与惬意、轻松和野趣。

生长

滨水空间的开发不是一蹴而就的,它不断地在生长、不断地被赋能

蓝天白云的映衬下,5个白色巨形罐子成为一道靓丽的风景。

这是今年春分时节正式开放的上海油罐艺术中心。该中心所在地是拥有百年历史的上海龙华民航机场,中心的主体结构建筑,是原来的机场储油罐。

在它之前,徐汇滨江沿江蔓延8公里的龙腾大道上,龙美术馆(西岸馆)、余德耀美术馆、西岸艺术中心等场所已经落成多时。

“滨水空间的开发不是一蹴而就的,它不断地在生长、不断地被赋能。”张斌认为,45公里岸线的公共空间正式全线贯通后,滨水空间仍在不断生长,一些废弃的老建筑也通过文化艺术赋能,产生出新的形态,发挥出新的功能。

在杨浦滨江,上海城市空间艺术节开幕以后,国内外著名艺术家为这里量身定做,将留下20件永久性的公共艺术作品,目前已经有9件作品到位。

就在距离左卫东办公的“绿之丘”百米远的滨江步道上,白色的鸟、小猫、兔子、树叶、海豚等图案构成了一件大地艺术作品,布满整个步道,在金灿灿的夕阳中,与不远处的老塔吊、栓船桩结合,产生出令人震撼的视觉效果。

这也是滨水空间生长性的体现。左卫东告诉记者,这件作品是艺术家与社区的小朋友共同完成的。还有一些公共艺术作品正在创作中,创作完成后,它们都将永久地留在杨浦滨江。“可以想象,以后小朋友走到这里,会说‘这个翅膀是我画的’‘这个嘴巴是我画的’,艺术的感染力就这样产生了。”

与此同时,更多的业态入驻黄浦江滨水空间。

徐汇区委宣传部新闻科科长张寅孜介绍,徐汇滨江正布局西岸传媒港、西岸智慧谷、西岸金融城,构建文化创意、科技创新、创新金融三大产业互为支撑的国际创新创意产业链。

左卫东表示,“百年前,杨浦是重工业产业,那么百年后的核心竞争力是什么?这一直是我们思考的问题。根据杨浦‘后工业、新百年’的理念,我们希望围绕‘设计’这个产业来做文章,比如‘文化+设计’‘设计+科技’等。”

事实上,从公共岸线的贯通看,在2017年底贯通45公里滨水空间后,它的“生长”一直没有停止。

最北端,从杨浦大桥向复兴岛延伸;最南端,从徐浦大桥向吴泾地区行进……共计5.5公里左右的全新公共岸线,有望在明年年底贯通。

这意味着黄浦江两岸的滨水绿道,长度上已经比肩纽约51公里的曼哈顿滨水绿道。

比长度更重要的是,上海将通过以黄浦江滨水空间为代表的绿道系统建设,对标国际一流水平,推动形成绿色的发展方式和生活方式。

朱剑豪表示:“地处核心区位、串联各辖区的黄浦江两岸公共空间,正在按照建设世界级滨水区的目标,发挥更高能级的生态效应。”

2018年,浦江两岸启动实施新一轮三年行动计划,按照“迈向世界级滨水公共开放空间”的愿景,打造为可漫步、可阅读、有温度的魅力水岸空间,成为“全球城市生活核心的美好舞台”。记者注意到,原来的上海市黄浦江两岸开发建设领导小组办公室今年7月起已被上海市“一江一河”工作领导小组办公室替代,这意味着,苏州河的水岸空间再造,要和黄浦江滨水空间建设放在同一平台上推进。

“过去一百年,我们的先辈把黄浦江两岸建设起来;我们这代人,在这个年代把滨江打通了;再过一百年,我们的后人也会记得这项伟大的工程。”在一次视察中,一名上海市政协委员有感而发。

可以预见,“生活秀带”未来可期。

记者手记》》

我们究竟该学些什么

李健 兰世秋

采访中,同济大学建筑与城市规划学院客座教授张斌的一段话令我们印象深刻:“重庆打造‘两江四岸’有自己独特的优势,它的江岸空间辐射力比上海大,滨水空间的景深很深,整个环境非常立体,拥有得天独厚的自然禀赋。”

采访中,我们也一直在思考,上海的经验,对于重庆“两江四岸”的规划建设,有哪些方面的借鉴意义?我们究竟该学些什么?

7天时间,我们实地走访了杨浦、虹口、黄浦、徐汇、浦东五区滨江岸线,采访了决策、规划、建设、管理等各个层面人士,也倾听了当地居民的真切感受。上海一些先进、科学的理念和做法,令我们感到收获颇丰。

首先,上海市委、市政府的决心决策决断起到了非常重要的作用。让工业遗存、历史建筑、公共设施、休闲空间串起黄浦江一江两岸,上海明确提出“两岸开发,不是大开发,而是大开放”,齐心协力把黄浦江两岸建设成为全市人民共享的公共空间;而且,保持决策的连贯性,一张蓝图绘到底。

其次,政令畅通,市区两级建立了完善的贯通工程推进机制,政府表现出极强的协调力。为了浦江两岸的开发,上海市委、市政府在2013年正式将市浦江办职能划入上海市住房和城乡建设委员会,避免了多个出口、多头管理,对于整体的协调推进工作起到了关键的作用。

第三,充分吸纳各方意见。黄浦江滨水公共空间的开发,从规划、设计到实施,都充分吸纳了各方意见。同济大学等高校专家成为“智囊团”成员;设计师在设计过程中,可以通过方案“抢救”下一栋原本规划待拆的建筑。更为难能可贵的是,在规划文件的编制过程中,编制团队还专门向市民发放调查问卷,问计于民。

最后,意识的统一。贯通开放绝非易事,一旦跨区域、跨部门、跨单位,更是难上加难。这其中,需要思想意识的统一,而国有企事业单位带了很好的头。为了实现“还江于民”的大目标,沿江一些老国企如上海电站辅机厂等陆续搬迁;“水上交警”黄浦海事局充当了各方力量的“粘合剂”,协调水上工程和通航之间的矛盾。部分企业以创新、共享的思路来配合“还江于民”的百年大计,为配合贯通开发方案,杨树浦水厂主动与开发部门协调,将源水管向内移动5米。

上海与重庆的滨水空间各具特点,有共性,也有个性。从上海的成功经验中,我们可以针对自己的特点取长补短。期盼在不久的将来,我们眼前会展现出一幅美丽无比、魅力独特的“两江四岸”图景。

( 编辑: 王怡 )

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