正是由于事故原因的异说纷呈，加上失事飞机残骸的难以确定，再加上飞机的黑匣子难以找到，这起飞机失事才增加了太多不可确定性。人类固然可以通过人造飞行器实现翱翔空中甚至太空的梦想，但人类技术远未达到在实现飞行自由的同时确保人类生命的安全。这恐怕是法航乃至所有空中飞机带给全球的最大警讯，也暴露出人类飞行技术上的瑕疵。

　　飞行使全世界变成了地球村，朝发夕至的洲际旅行变成了现实。但是，凡事都是利弊并存。航空飞行的便捷性，是靠“就怕万一”的风险性支撑的。和陆上、海上的交通运输安全事故不同，一旦飞机在空中发生技术故障，机毁人亡的悲戚命运几乎是100%。

　　也正因为如此，年初全美航空公司一架空客A320飞机因鸟群撞击引擎而迫降在纽约哈德逊河上，被称作“奇迹”，机长萨伦伯格成为被总统接见的英雄。

　　但是，从权威专家到各航空公司，咸认为航空是最安全的交通方式，飞行风险大多集中在起降过程中。如果从飞行事故造成的死难人数看，这种观点确实有理，毕竟每年仅有千人死于飞机失事，和陆上交通事故造成的数以万计的人数相比确乎微乎其微。但是，相对于后者，空中事故一旦发生是无可挽回的，是眼睁睁地看生命陨落。

　　事故造成的人类心灵伤痛和无可奈何的自责是久远和深沉的。加上飞机造价昂贵，飞机失事人员又大都是高端精英人士。所以，空难造成的生命财产的附加损失是最大的，带来人类心灵的震撼和冲击也是久远的。

　　因此，法航失事，给人类的另一教训就是修正错误的航空安全的观点。从人类生命价值的角度而言，世上不仅没有绝对安全的交通方式，也无最安全的交通方式之说。

　　交通工具，尤其是高空飞行的航空器，如果在飞行安全上没有革命性的突破，波音和空客也将面临进入博物馆的命运。既然军机可以通过跳伞来保障飞行员的生命安全，民用客机自然也应有在遭遇飞行故障时进行生命保全的防护措施。