据欧洲电视1台报道，当晚，法国政府负责交通运输的国务秘书多米尼克·比瑟罗表示，萨科齐总统将“可能在下周一”、“可能在爱丽舍宫”接见航班乘客家属，并称“总统希望届时可将实情告诉家属们”，可想而知正沉浸在悲愤中的家属们听到如此消息后的心情——— 最惨痛的空难，最可宝贵的生命，却要被搁置几乎整整一周，才能被排上第五共和国总统的议事日程。

　　正如观察人士所指出的，由于事故来得太离奇突然，即使法航、法国政府反应及时、应对迅速，也未必能如愿防范;大西洋不比纽约的河面，飞机即使迫降也很难成功，事后搜救希望渺茫，萨科齐的会见更只能是聊补人事。

　　但问题并不在此。

　　成立于1933年的国有航空公司，法航在此前的经营中便饱受官僚主义、人浮于事的诟病，此次空难发生后，法航高层该着急的不着急，该慎重的又不慎重，只能让这间国企在公众心目中的分数被再次压低;法国空军的迟缓，法国总统的漫不经心，则会让媒体和公众觉得，政府并未把生命、安全、社会责任这些最为大众所看重的东西放在理应放在的重要地位，只能令原本低迷的总统及政府支持率进一步低迷下去。

　　任何一个政府或责任单位，当公共事件发生后必须迅速做出妥善、负责任的反应、应对，也许最终不能力挽狂澜，但倘连能做的事都不去做，不去做好，必将引发公众的强烈不满。

　　据《新观察家报》报道，法国情报机构“调查与分析局”已紧急派出曾成功调查2000年8月协和式客机坠毁真相的阿兰·布亚尔为调查专员，宣称“将动用一切手段调查事故真相”，这种举措显然有“亡羊补牢”的危机公关之意，虽说为时已晚，但迟做终归比不做要好，做一点补救，终究比一点补救也不做要好。

　　(青岛财经日报)

　　法航客机失事 暴露飞行安全软肋