车用空调发动机柴改气

    车用空调发动机柴油改天然气技术有新的突破。近日，市公交集团研究的城市公交车《车用独立式空调柴油发动机CNG技术改造》项目通过验收，将向全市进行推广。首“吃螃蟹”的公交二公司目前已改装公交车400余辆，每年可节约支出800万元。

    据了解，公交车一般拥有两个发动机———主体式和空调式，前者负责车辆主体的运行，后者负责空调的运行。在能源价格飞涨的今天，公交车主体发动机CNG改造日趋普遍，而单独的空调发动机改造却出现困难，难点在于天然气较柴油燃点高，需要有点火环节，而我市大部分空调发动机由于历史原因并没有相应装置。

    为此，我市于2006年立项研究这一难题。经过两年的研究，公交集团目前已初步研制出新型点火装置，以及适当的供制比例等，打破了改造瓶颈。据了解，这种技术不仅极大降低车辆的尾气排放，同时也具有较好经济利益。按照柴油6.12元/升、天然气1.98元/升来计算，每辆空调车每月能节约4000余元，若每年运行5个月，一年可节约2万元左右。

    据了解，目前公交集团二公司已按此技术改造客车400余辆，并将改造另外200余辆。