“5321”秘诀究竟是个啥?

2020年08月05日 07:47  来源:重庆晚报

停好车塞好三角木锥

系好安全带

“过经过脉”的细节,杨师傅要告诉同事。

◀和同事交流

当兵时期的经历对杨师傅影响很大

“5321”是什么?它既不是简谱,也不是摩斯密码,它是重庆交通开投公交集团两江公交六分公司133路驾驶员杨伟的驾驶“心经”。

“5”,是指距路口约50米处,瞭望路口情况,开始减速;“3”,是指距路口约30米处,近距离观察路口情况,发现有行人或非机动车横穿道路的,车速降至20公里/小时以下;“2”,是指距路口20米处,再次观察确认路口情况,发现行人或非机动车正横穿道路的,主动礼让,把车速降至10公里/小时以下,并随时做好停车让行准备;“1”,是指距行人和非机动车10米左右时,停车礼让。

这个“心经”不是秘密,所有公交驾驶员都知道,但能把这几点执行到底的,却不多见。46岁的杨伟就是其中之一,因为执行得透彻,他不但获评“文明礼让·公交好司机”,还在从业24年里,带出了30多位和他一样懂得文明礼让的徒弟,把“礼让”的风气传播到更多的线路中去。

左手九点、右手五点

在进入公交公司之前,杨伟入伍,成为武警河南总队的一名新兵,并学会了驾驶。

部队开车,铁一般的纪律让杨伟牢记一生,“左手九点、右手五点,右脚不在油门就在刹车,缺一不可。”在部队时,杨伟开的是小车,师傅告诉他,一定要牢记这一点,开车才能应付各种突发情况。

最开始,杨师傅并不清楚这么做的意义何在,直到后来,一次突发的行人横穿马路,他不但牢牢地抓住了方向盘,还成功避开了危险,“如果当时我的手没有按照师傅说的位置放,估计方向盘就抓不过来,也不能顺利躲开横穿出来的行人了。”

也就是那一天开始,杨师傅明白规矩的重要性。1996年,从部队转业的杨师傅进入公交集团,学习驾驶公交车;1998年,他正式成为公交车驾驶员。

等两分钟让老人过马路

杨师傅第一条驾驶的线路是113路,这条线路,要穿过最繁华的沙坪坝商圈。

杨师傅还记得,当时开着113路经过一条斑马线时,原本车行道是绿灯,但这时人行横道恰好有人,于是他就把车停了下来,等着行人慢慢走过去。不知道什么原因,这位行人刚刚要走完人行横道时,又有一位老人从马路那头走了过来,“他当时拄着拐杖,走路很慢。而我的身后,别的司机还以为我出了啥子问题,喇叭声响个不停。”

最终,杨师傅等了足足两分钟,拄着拐杖的老人才走到斑马线这头。事后,有好心的乘客将此事汇报到了路队,还特地留言:希望你们表扬一下这位师傅,像他这么有耐心的人,已经不多了。

开车稳当收获粉丝无数

后来,杨师傅调到133路。这条从沙坪坝区人民医院开往天湖美镇的公交线路,乘客和站点多不说,沿途经过的斑马线也特别多。为提升乘客的舒适感、也为提升安全感,他从接手133路开始,就有心地记录着这条线路的斑马线数量。

“目前,这条线路光单面就有30多条斑马线。”因为清楚地了解每一段路该如何行驶,24年来,靠“稳当”的驾驶水平,他赢得了不少乘客的称赞,同时也收获了很多粉丝。

乘客杜女士家住和睦路,每天出行都会选择133路,她是杨师傅的粉丝,“确切地说,我妈妈才是杨师傅的铁粉,80多岁的人,坐谁的车都喊不舒服,至于杨师傅的车,她说坐上去就和坐在家里没啥区别。”

“遇到坐车不方便的盲人乘客,杨师傅还要亲自下车搀扶,服务态度这么好的公交车司机,我们要为他点赞!”乘客刘先生说。

24年带出30多位优秀徒弟

从业24年,杨师傅的口碑越来越好,徒弟也越来越多。如今,他带出来的徒弟有30多人,均已成为各条线路的主力车手。

今年同样46岁的驾驶员李良泽也是杨伟的徒弟,带李良泽时,杨师傅说他还有点不好意思,“因为他和我同岁,怕他不会听我的话。”不过,出于责任心,杨师傅还是像对待年轻学徒一样苦口婆心地说教。说得最多的当然还是安全:细到开车前必须戴手套、斑马线前必须执行“5321”驾驶心得……

多年过去了,李良泽已从实习驾驶员干到了三星级驾驶员。他告诉记者,“师傅虽说年龄和我一样大,但技术娴熟,他身上有很多值得我学习的地方。”

因为礼让行人、驾驶技术娴熟,再加之服务上乘,杨伟曾在2016年获得重庆市交通局等多家单位评选的“文明礼让·公交好司机”一等奖。

讲的不只是礼让

今年7月2日,重庆特大暴雨。杨师傅还记得,往常1个半小时往返的线路,当天足足跑了4个小时。不过,这4个小时的路程,却让很多乘客觉得暖心。

乘客张先生在7月3日给路队写来一段感谢短信息:昨天的雨很大,孩子穿的是球鞋,幸好坐了车牌渝A60230(杨伟驾驶的车牌号)的133路公交车,驾驶员紧贴着站台让孩子下车,才避免了孩子蹚水打湿鞋,尽管是小事,但爱心必须被传递。

有的车路过积水路段时,哗啦一下子就开了过去,雨水会溅得老高。而杨师傅却尽量减慢速度,这样就不会让积水溅起打湿路边行人,“这个天出门,谁都不容易。”

这样的操作固然暖人心,但一趟往返,就花了足足4个小时,抵达天湖美镇终点站时,他的右腿也已隐隐作痛,“不停换油门和刹车,脚都要罢工了。”杨师傅笑着说。

因驾驶技能高,路队特地邀请杨师傅给驾驶员开“驾驶讲坛”。“其实也没啥技巧,我常把自己想成行走在路上的行人或坐在车里的乘客,一旦把位置相互调换,礼让,不就是理所当然的事了吗?”

对话

他将公交车 开出专车感觉

当兵的人说一不二,再加上是党员,杨伟说,在线路上,他对自己的要求比较高。从开始评星起,杨伟就是公交集团的四星级驾驶员,这在同行中并不容易。

会开车不是难事,难的是一直能把车开好。抱着“文明礼让”的心态,杨伟将公交车开出了“专车”的感觉,很多粉丝甚至非他的车不坐。

六分公司的工会主席苏黎对杨伟很了解。她说,作为一线驾驶员,杨伟用获得的荣誉及口碑印证了越普通的岗位,越需要用心去经营和维护。

翻开他的奖状,各种荣誉不计其数:优秀共产党员、优秀班组长、先进员工、星级服务先进个人……但杨师傅觉得,这只是对过去的一种肯定:“对这份工作,以后会更用心去做,才能做得更好。”

这句话,也是他在讲坛上分享给同事们的一句肺腑之言。

重庆晚报-上游新闻记者 王渝凤 摄影报道 部分图片受访者提供

( 编辑: 卢芳 )

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